La tensión en el sistema ferroviario volvió a escalar luego de que el sindicato de conductores La Fraternidad advirtiera que evalúa convocar a un paro general de trenes para el próximo jueves 5 de febrero, en caso de no obtener una mejora salarial significativa en el marco de las negociaciones paritarias.
El malestar del gremio se profundizó tras la última reunión paritaria, en la que las empresas del sector ofrecieron una recomposición del 1% para los salarios de enero, propuesta que desde el sindicato consideraron insuficiente frente al actual contexto inflacionario.
Días atrás, el 27 de enero, La Fraternidad había informado que se alcanzó un acuerdo de recomposición salarial con las empresas FerroExpreso Pampeano (FEPSA), Nuevo Central Argentino (NCA) y Ferrosur Roca. El entendimiento contempló el pago de una suma no remunerativa del 4% con los haberes de enero, otra del 6% a abonarse en febrero y un aumento del 8% sobre la grilla salarial a partir de marzo. En ese marco, se fijó el 15 de abril como fecha límite para el cierre del período paritario.
Pese a ese antecedente, la posibilidad de una medida de fuerza volvió a quedar sobre la mesa. Sin embargo, la definición del paro fue puesta en suspenso por 48 horas, a la espera de nuevas ofertas que el gremio espera recibir este lunes, cuando se reanuden las conversaciones.
Según indicaron fuentes sindicales, de no registrarse avances, La Fraternidad podría formalizar la convocatoria al paro ese mismo lunes mediante un comunicado oficial.
El conflicto se inscribe en un escenario de tensión más amplio entre los sindicatos del transporte y el Gobierno nacional. Desde el gremio ya manifestaron su rechazo a distintos aspectos de la reforma laboral impulsada por la administración de Javier Milei, así como su malestar por la falta de interlocutores estables en el área de Transporte.
En ese contexto, durante enero se oficializó la designación de un nuevo director ejecutivo en la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), en un marco de cambios que también incluyó salidas y reestructuraciones en distintos organismos vinculados al sistema ferroviario.
